Prezydencki TU 154 miał zablokowany ważny system ostrzegawczy?

Tak sugeruje były dowódca rządowego pułku lotniczego, który odmówił latania Tupolewami.

W prezydenckim Tupolewie mogły być źle podane wartości ciśnienia, przez to nie zadziałał system TAWS - gazeta.pl cytuje słowa płk Tomasza Pietrzaka.

TAWS ostrzega o tym, że teren jest pofałdowany. Dzięki niemu piloci wiedzą kiedy nad wypiętrzającym się terenem trzeba unieść samolot.

PRZED PRZYLOTEM KACZYŃSKIEGO USUNĘLI DODATKOWĄ NAWIGACJĘ?>>

Działa on w oparciu o wartości ciśnienia w hektopaskalach, tzn. odniesionych do poziomu morza, a nie do terenu - wyjaśnia portal.

W Tupolewie był zamontowany alternatywny system GWPS, który zwyczajowo montowany jest w samolotach typu Boeing, czy Airbus.

Jednak GWPS (Ground Proximity Warning System) w Smoleńsku nie działał - pada sugestia na forum jetphotos.net.

Blokowanie systemu TAWS odbywa się zawsze, jeżeli dostępne jest jedynie ciśnienie atmosferyczne na poziomie lotniska (QFE).

LAMPY PRZY PASIE STARTOWYM W SMOLEŃSKU NIE MIAŁY ŻARÓWEK>>

Ponieważ będzie przekazywał błędne informacje - tłumaczy gazecie.pl pilot.

Płk. Pietrzak był dowódcą rządowego pułku lotniczego. Przed dwoma laty złożył wypowiedzenie, bojąc się latać, jego zdaniem, zbyt niebezpiecznymi samolotami.